Laboratorium Beton dan Bahan Bangunan (LB3)

Telepon: 031-5931223 fax: 031-5927650
Email: lab_beton_its@yahoo.com

Motto:
Mengutamakan pelayanan demi kepuasan pelanggan (customer service satisfaction), dan menuju laboratorium berstandar internasional

Pelanggan:
1. Dunia pendidikan
2. Pelaku penelitian
3. Masyarakat jasa konstruksi

Jenis Pelayanan

Laboratorium Beton dan Bahan Bangunan menyediakan pelayanan antara lain :
1) Pelatihan peningkatan mutu desain :
a. Pemahaman peraturan baru (SNI 2002, UBC 1997, ACI 2002))
b. Ketrampilan desain konstruksi beton bertulang sesuai ACI 1999.
c. Desain berbagai jenis struktur tahan gempa sesuai SNI 2002.
d. Ketrampilan penggunaan CAD, CAE, SAP, ETABS.

2) Pengembangan produk material baru sesuai kebutuhan pasar.
a. Merumuskan spesifikasi produk baru.
b. Menjamin keseragaman mutu produksi
c. Meningkatkan produktivitas
d. Pengembangan produk baru melalui riset.

3) Sertifikasi kualitas produk :
a. Ketrampilan pengawasan dan produksi bahan bangunan, khususnya beton mutu tinggi.
b. Pengujian mutu bahan sesuai standart international (ASTM)

4) Rehabilitasi, perbaikan (repair) dan perkuatan (retrofitting) struktur bangunan.
a. Repair struktur bangunan akibat korosi, kebakaran dan atau gempa
b. Perkuatan struktur bangunan akibat antisipasi beban gempa yang lebih kuat

5) Penelitian
a. Melakukan inovasi-inovasi untuk mendapatkan material yang berkualitas
b. Melaksanakan pengujian tentang kinerja struktur
c. Mengembangkan kerjasama di tingkat nasional dan internasional

Tenaga Ahli dan Bidang Keahlian :

o Prof. Ir. Priyo Suprobo, MS, PhD: Diskrit dan Metoda Elemen Hingga, serta Pemodelan Struktur
o Tavio, ST, MT, PhD: Progammer dan Pemodelan Struktur
o Dr. Pudjo Aji, ST, MT: Ketahanan terhadap Korosi, Kebakaran, dan Perbaikannya
o Prof. Ir. Rachmat Purwono, MSc: Perilaku Daktail Struktur dan Pengendalian Kerusakan
o Ir. Udman Hanifah, Dipl, HE: Teknologi Beton dan Pengujian Bahan sesuai ASTM
o Ir. Aman Subakti ,MS: Teknologi Beton dan Struktur Pracetak
o Ir. Kurdian Suprapto, MS: Desain Elemen struktur Perumusan Rasional dan Desain Struktur Tahan Gempa
o Ir. Iman Wimbadi, MS: Desain Keandalan Struktur dengan Pendekatan Probabilitas
o Ir. Mudji Irmawan, MS: Desain Struktur Tahan Gempa dan Aplikasi Program Struktur dan Material: Ir. Faimun, MSc

Pemodelan Struktur dan Evaluasi struktur pengembangan alat-alat laboratorium
o Januarti Jaya Ekaputri, ST, MT: Metoda Elemen Hingga dan Plastisitas Beton
o Ir. Sadji: Teknologi Beton dan Pengujian Bahan sesuai ASTM 

 

sumber : http://ce.its.ac.id/konten.php?id=81

Maket Konstruksi Beton Flyover Casablanca

VIVAnews - DKI Jakarta akan membangun flyover atau jalan layang Casablanca. Jalan yang akan dibangun digadang-gadang bisa menyelesaikan kemacetan di Jakarta.

Jalan layang akan membentang dari Tanah Abang, Jakarta Pusat sampai Pondok Kopi, Jakarta Timur. Jalan ini panjangnya mencapai 5 kilometer.

Namun yang baru akan dilakukan pembangunannya sepanjang 1,8 kilometer. Yakni dari Jalan Satrio hingga Mas Mansyur.

Jalan layang ini akan menggunakan konstruksi beton. Yakni, dengan pondasi bored pile, pier beton, portal beton dan box girder segmental.

Jalan layang ini juga berada 12 meter di atas tanah dan untuk bagian di atas terowongan Casablanca dinaikkan hingga 20 meter di atas tanah karena adanya monorel.

Ditargetkan dilaksanakan selama 630 hari atau 1 tahun 7,5 bulan dengan masa perawatan selama 180 hari. Total nilai proyek pembangunan sebesar Rp737 miliar.

Untuk jalan layang Casablanca hingga Jalan Dr Satrio akan dibuat sumur resapan agar air dapat jatuh ke tanah dan tidak langsung masuk ke saluran. Sumur resapan memuat air pada hujan lebat hingga 2 jam, lebih dari itu air akan masuk langsung ke saluran.

Selain itu, ruas jalan layangnya juga diberikan jarak 2 meter agar cahaya matahari dapat tetap terkena tanaman di bawahnya.

Kawasan Casablanca memiliki aktivitas lalulintas yang sangat tinggi, maka selama pembangunan dipastikan macet parah. Sistem buka tutup jalan hanya satu-satunya cara. "Tidak akan mungkin diberlakukan sistem pengalihan jalan," ujar Kepal Dinas Pekerjaan Umum DKI Jakarta Ery Basworo.

Masyarakat diimbau untuk mencari jalan alternatif lain apabila tidak ingin terjebak kemacetan selama pembangunan berlangsung. "Risikonya memang seperti itu kalau ada pembangunan. Tidak ada pengalihan jalan, semua jalan sudah penuh juga," ujarnya. 

sumber : http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1300927

Desain dan konstruksi kolam renang

entuk yang sederhana ini bisa dieksplorasi dengan sistem overflow, sehingga air tidak hanya diam tapi mengalir terus melewati bibir kolam. Sekilas seperti aliran sungai yang menghasilkan suara gemericik dan menyatu dengan taman asri di sekelilingnya.Tetapi coba saudara lihat di gambar itu saluran over flow tidak kelihatan tapi cuma air over flownya kelihatan diatas bibir kolam ada aliran air yang luber, karena demikian ini sebetulnya ada salauran untuk over flow tapi tidak seperti umumnya 0.25cm ini suma sekitar 8cm sehingga tidak kelihatan dari samping dan dari samping ditutp dengan plaza yang terbuat dari kayu, gimana menurut anda tampak indahkah?dengan "desain kolam renang" dengan bentuk persegi memakai sistim over flow minimalis

Kebutuhan ruang untuk pompa dan tempat balancing tank untuk penyaringan air akan sangat tergantung luas kolam, makin besar ukuran kolam, makin besar ukuran instrumen yang diperlukan. Misalnya, dengan luas kolam yang anda inginkan yaitu 8 m x 3 m untuk ruang pompa paling sedikit butuh 1 x 1 x 1,5 m. Perletakannya bisa di sisi tengah atau pinggir kolam dan bisa sejajar atau lebih rendah dari permukaan air kolam. Kita bisa menutupi alat-alat yang menonjol keluar dengan patung-patung air mancur atau ornamen agar enak dipandang.

"KONSTRUKSI KOLAM RENANG"
Dari sisi "konstruksi kolam renang" bisa didalam tanah (ground pool) atau di atas tanah (above pool) , tetapi pada umumnya konstruksinya di dalam tanah. Setelah kita menentukan letak kolam maka dilakukan pembersihan dan penggalian dengan terlebih dulu menentukan level permukaan kolam. Kedalaman kolam tidak ada ketentuan khusus, tetapi harus anda sesuaikan dengan kebutuhan. Bila anak-anak anda masih kecil dan belum mahir berenang buatlah kedalaman terendah berdasarkan ketinggian anak anda pada saat kolam selesai dibuat, sedangkan bagian paling dalam bisa anda sesuaikan dengan keinginan anda. Apabila anda kurang yakin anda bisa membandingkannya pada kolam renang umum atau hotel seberapa nyaman kedalaman untuk anda berenang dan kedalaman ideal untuk anak-anak anda.

Struktur kolam renang di dalam tanah dibuat dari rangka besi rangkap yang kemudian dicor dengan beton. Sebaiknya anda menggunakan beton ready mix dalam pengecorannya sehingga mutu beton dan kekuatannya terjamin. Setelah beton benar-benar mengering hal terpenting adalah membuat kolam mennjadi kedap air ,sehingga tidak terjadi kebocoran yang pasti lebih menyulitkan apabila kolam sudah jadi. Di sini butuh pengawasan yang ketat, dari mulai pemilihan jenis dan merk waterproofing hingga pada saat pengaplikasiannya. Lakukanlah tes berulang-ulang dengan cara merendam kolam dengan air sampai anda yakin sudah tidak ada kebocoran lagi. Setelah yakin, tahap finishing bisa dilakukan dengan menutup dinding kolam dan dasar kolam dengan keramik khusus untuk kolam renang (mozaic). Dinding kolam bisa menggunakan satu jenis keramik dengan warna yang sama dengan variasi keramik border di bagian atasnya, sedangkan dasar kolam bisa menggunakan jenis keramik dengan ukuran dan warna yang berbeda. Warna biru tetap menjadi favorit karena berkesan bersih dan menyegarkan. Hindari warna putih karena perawatannya akan lebih sulit. Apabila warna air di daerah anda tidak begitu putih, maka keramik dengan warna kecoklatan juga bisa menjadi pilihan. Yang terpenting di sini hindari warna putih karena lebih sulit perawatannya dan warna gelap yang menimbulkan ketakutan bagi anak-anak.

sumber:http://blog.kuhandagroup.com/79-info-dan-tips-kolam-renang/24-welcome-to-our-site-kuhanda-groupcom

2014, Rel Ganda KA Jakarta-Surabaya Kelar

Jalur rel ganda (double track) kereta api jalur utara Jakarta-Surabaya ditargetkan rampung dan bisa digunakan pada 2014 mendatang.

Wakil Menteri Perhubungan Bambang Susantono dalam kunjungan kerjanya di PT Industri Kereta Api (INKA) Madiun Senin (20/6/2011) mengatakan, rel ganda lintas utara rute Jakarta-Surabaya diharapkan bisa memperkuat armada penumpang maupun logistik.

"Saat ini double track baru terlaksana untuk rute Jakarta-Pekalongan. Dengan berbagai persiapan melalui program multiyears, diharapkan proyek ini akan dapat dilakukan pada tahun 2014 mendatang," ujar Bambang kepada wartawan.

Menurut dia, pihak Kementerian Perhubungan melalui Dirjen Perkeretapian, saat ini telah melakukan berbagai persiapan untuk mewujudkan "double track" tersebut.

"Setelah jadi, dipastikan, kapasitas angkutan jalur utara Jakarta-Surabaya akan meningkat dua kali lipat dari jalur yang telah ada saat ini," terang Bambang.

Selain membantu armada penumpang, "double track" tersebut juga bertujuan untuk membagi beban jalan yang saat ini dinilai sudah sangat berat akibat beban logistik yang berlebihan. Selama ini, 10 persen dari beban logistik yang ada, ditumpangkan ke jalan.

"Sehingga, dengan adanya double track, beban jalan untuk logistik akan berpindah ke angkutan perkeretaapian," kata Bambang.

Sementara Dirjen Perkeretaapian Kementerian Perhubungan, Tundjung Inderawan, menambahkan, sejumlah persiapan telah dilakukan pemerintah untuk mewujudkan proyek rel ganda jalur utara Jakarta-Surabaya tersebut.

Diantaranya inventarisasi lahan-lahan yang berpotensi untuk pembebasan, yang diperkirakan akan selesai tahun ini. Juga, analisis mengenai dampak lingkungan (AMDAL) sebagai kelengkapan proyek.

"Dengan persiapan-persiapan tersebut, diharapkan pada tahun 2012 telah dapat dilakukan pekerjaan fisiknya secara sistem multiyears, yang dibagi dalam paket-paket sesuai kemampuan kontraktor yang ada di Indonesia," ujar Tundjung.

Adapun desain kostruksi yang akan dipakai sama dengan model sepur yang ada saat ini, yakni sepur sempit dan struktur biasa yang memiliki balas, bantalan beton, dan rel. Desain konstruksi tersebut telah selesai dilakukan pada anggaran tahun 2011.

"Total nilai investasi untuk proyek ini diperkirakan mencapai Rp9,1 triliun dengan waktu pengerjaan selama dua tahun," kata Tundjung.  (Hg/Ay/An)

 sumber:http://www.berita8.com/read/2011/06/20/3/43941/2014,-Rel-Ganda-KA-Jakarta-Surabaya-Kelar